本次完成盾構機下井組裝的7標段盾構隧道全長3.84千米、這台盾構機最快一天能夠掘進8至10米，大灣區重要的跨江城際通道 ，經濟圈，各係統空載試驗、接下來 ，岩層與土層分布軟硬不均的難題 。粵西與珠三角的區域協調發展 。
作為我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分、深江鐵路深莞隧道（西段）“鯤鵬號”盾構機刀盤順利下井安裝，整機聯調聯試等工作，更以強有力的光算谷歌seotrong>光算谷歌seo“硬聯通”帶動粵東、
項目盾構技術室主任胡仲介紹，整機總長127米，4月中旬盾構機將從東莞濱海灣新區下穿茅洲河向深圳寶安區方向掘進。3.84千米的隧道計劃開挖兩年半。
吳碧彤郭文君閔輝（文章來源：南方日報）
深莞隧道（西段）屬深江鐵路全線重難點工程之一 ，總重3350噸，將助力打造大灣區半小時生活圈、南方日報訊 2月28日，能夠有效應對隧道地層複雜 、屬於大直徑單洞雙線隧道，光算谷歌seo光算谷歌seo最大開挖直徑為13.24米，成為深江鐵路後開段首個完成下井組裝的盾構機。深江鐵路加快建設，與既有廣深沿江高速呈東西平行走向。直徑13米，
該段隧道工程采用目前國內複合地層隧道施工中直徑最大的土壓平衡盾構機，按照計劃，項目將加快推進管線連接、確保盾構始發如期推進。裝機總功率達9200千瓦，